在国内轮胎消费市场有一个非常有趣的现象，那就是曾经红极一时的外资轮胎正在呈现节节败退之势！

　　卡车轮胎市场吊打外资品牌

　　卡客车轮胎市场国产轮胎完全可以说吊打外资品牌，在中国无数中小轮胎厂的轮番冲击之下，外资品牌基本丢盔弃甲，很多已经缴械投降，彻底退出中国卡客车轮胎市场。剩下的几家大的如米其林、普利司通，也只是给集团整个轮胎业务锦上添花罢了。

　　外资品牌投降***明显莫过于日本制造商优科豪马，优科豪马原来在苏州有两家工厂，其中生产轿车轮胎的是一工厂，二工厂则是用来生产卡客车轮胎。但是没有想到在中国卡客车轮胎市场发展一直不顺，***终优科豪马彻底叫停了卡客车轮胎生产，将第二工厂升级打造为乘用车轮胎工厂。今年邓禄普也宣布退出中国的卡客车轮胎业务，外资卡客车轮胎在中国可谓是节节败退之相。

　　优科豪马TBR轮胎生产线***停产只是外资轮胎品牌在中国TBR市场节节败退的一个缩影，还有韩国某大品牌，日本另一大品牌也已经基本退出中国卡客车轮胎市场。

　　是品牌竞争力不够强，还是产品品质不够硬？都不是，外资品牌在中国TBR市场失败的原因其实只有一个那就是“水土不服”，说白了就是不能从中国卡客车轮胎消费者的诉求出发，依然保持自己的倔强，说难听点就是固执。

　　低价成为国产制赢关键

　　大部分中国卡客车轮胎消费者需要的是什么轮胎？便宜、耐磨。至于品牌，有几个卡车司机会在乎。

　　外资品牌和国内品牌在卡客车轮胎价格上面的差距是多大呢？请看下图：

　　可以看出，外资品牌和国产存在着巨大的价格差距，一条米其林基本可以买2.5条的恒丰。对于那些都能把钱攥出汗的卡车司机而言，想都不用想，谁便宜就买谁的，谁能让自己的腰包剩下的钱多就选谁。至于什么品牌、品质、科技、技术、在他们面前都是龙虾扯鸡蛋。

　　很多国内轮胎品牌都有价格屠夫称号，甚至把普利司通打服了，不得不说在低价竞争方面有两把刷子，三泰、恒丰等愣是凭着低价在竞争激烈的轮胎市场杀出一条血路，而且一直发展的还不错。

　　外资企业尝试挣扎，不理想

　　外资品牌当然知道价格才是决定中国卡客车轮胎市场成败的关键，打个比方如果米其林直接降到1000以下，分分钟销量暴涨，秒杀一票国内轮胎厂。为了能够在中国卡客车轮胎市场分上一杯羹，外资企业也想了一些办法。比如普利司通推出的子品牌“ZONECROSS（卓陆士）”，固特异推出子品牌“优途”（Remington）都是根据国内中档商用车用户的实际需求而量身打造，旨在为用户提供科技、安全、高性价比的优质之选。但是***终的结果大家都知道了。

　　作为消费者，是非常愿意看到轮胎企业打价格战的，因为***终的受益人将是自己。目前中国卡客车轮胎市场的价格战更多的是内战，便宜耐磨就是王道，道理简单执行粗暴，可惜外资品牌并不能深谙此道。也许，外资品牌在中国卡客车市场的转折点就是从某一张降价通知单开启的。

　　外资“啃食”后的中国轮胎市场

　　外资轮胎纷纷退出，可中国轮胎真的强吗？恐怕也是“伤敌一千，自损八百”！在4家预告了2022年全年利润的轮胎企业中，仅有风神一家实现了利润的上涨，其余3家轮胎企业的利润都出现了不同程度的下滑：有些企业盈利缩水，有些企业的亏损再度扩大。

　　国内企业用昂贵的设备、***优质的原材料生产出来的高性价比轮胎产品不但自己亏损产品还被他国市场集体抵制。这就是中国轮胎企业目前面临的真实状况！

　　外资品牌纷纷放弃中国市场因为中国市场早已不是当初的肥肉，如今被外资轮胎啃食之后的国内市场犹如鸡肋，但中国的企业依然要在此挣的头破血流！

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