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　　百万豪车，选配国产轮胎

　　中国是轮胎生产大国，但曾经这些轮胎也只能用于注重低价的卡客车上，但是***近几年这种情况正在发生变化，不仅是普通乘用车即使是豪车也有越来越多车主选择国产轮胎。

　　通过走访城市***汽配城。轮胎商业了解到，一台出厂价超500万人民币的豪车，装配的却是来自轮胎大省山东的一款国产轮胎品牌。

　　带着疑问，轮胎商业进一步询问了零售门店，在店主的描述中，近几年，来店换胎的豪车有越来越多的趋势。不止此次遇到的“大劳”，仅店主印象中，***近服务过的豪车还有售价同样百万起步的奔驰大G，保时捷帕拉梅拉、卡宴，至于几十万的奥迪、英菲尼迪、宝马更是不胜枚举。

　　在店主看来，有越来越多“不差钱”的豪车车主转投国产轮胎阵营。

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　　产量为王，做大做强

　　说到国产PCR崛起，首当其冲的是国产轮胎的产能崛起，尤其是近几年头部国产轮胎企业的优质产能暴增。

　　过去的一年里，不管是着手扩大国内工厂的生产规模，还是积极谋划出海，中策、赛轮、玲珑、森麒麟、通用等一大批在行业里颇有声望中国轮胎企业都在积极谋求扩大自己的产能，以更好地应对日渐膨胀的巨大市场。

　　根据国内部分上市轮胎企业规划显示，目前，玲珑，赛轮等巨头已经拥有每年一亿条左右的轮胎产能。据此估算，目前正在IPO阶段的中策产能同样惊人。换言之，从头部企业开始，中国轮胎企业产能正在迎来新一轮爆发。

　　站在2023年历史节点上，继全钢胎市场之后，在半钢胎领域，中国企业也已经在产能方面完成了对外资企业的赶超甚至碾压。

　　在轮胎行业里，体量或者吨位能很大程度上决定一家企业的地位。尤其在国内轮胎市场不断增加的背景下，对企业来说，不进反退就是***好的写照。在中国轮胎企业产能狂飙的时候，不少外国品牌却因为种种原因裹足不前。

　　此消彼长之下，尽管受制于种种因素，很难说清目前中国轮胎市场国产品牌对外资品牌有多大的优势，但仅从轮胎商业的走访，今天的轮胎市场上，外资品牌对中国品牌处处占优的日子的确已经一去不返了。

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　　品质保障，口碑战争

　　在做大之余，有志于引领行业的轮胎企业们也一样在狠抓品质问题。

　　在2021年3月份轮胎商业的***测评中，玲珑GRIP MASTER C/S（CS820）与德国马牌UltraContact™UC6 SUV、优科豪马GEOLANDAR G98、固特异EFFICIENTGRIP SUV和韩泰万途仕Ventus S1 evo²SUV进行了***评比。

　　在多项测试中，玲珑GRIP MASTER C/S（CS820），与外资大品牌的对抗中丝毫不落下风，在综合成绩中***，为国产轮胎正名。人们对于国产轮胎历来有着低端低质的刻板印象，但是随着国内轮胎企业的研发不断创新，制造工艺不断进步，国产轮胎已经可以与外资大品牌相媲美。

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　　价格优势，今日TBR明日PCR

　　在接连翻过产能和品质两座大山后，在本就占优势的产品单价领域，中国企业更是再接再厉。长久以来，中外品牌之间的售价一直存在较大的差异。即便在轮胎价格N连涨的今天，中外品牌间，仍有不小的价格差距。

　　在某大型电商平台上，搜索连续热卖多年的205/55 R16尺寸轮胎，尽管根据用途定位不同，轮胎价格浮动较大，但依旧能明显感觉到中外品牌间有一定的的价格差。

　　事实上，轮胎商业的统计也证明了这一点，在轮胎商业的统计中，尽管身处国产一线地位，但玲珑、三角等国产品牌均价距市场均价仍有不小差距。

　　至于文章开头，对比“大劳”单条售价五位数的轮胎，国产替换轮胎单条售价甚至不到1000元。差距之大更是令人咋舌。即便从整体来看，在乘用车轮胎替换市场上，仅仅从价格角度出发，国产品牌也有着巨大的优势。

　　此情此景，很难不让人想到前些年，在TBR市场上，中国轮胎企业对外国品牌的围剿。从2016年到2023年，短短几年时间里，在轮番的价格战交手中，优科豪马、邓禄普、锦湖等企业先后败走中国TBR市场，选择留守的米其林、普利司通等，也只能在本土企业的组合拳中左支右绌，勉力维持。

　　诚然，相比PCR市场，大车车主们对轮胎价格更敏感，品牌忠诚度也相对较低。但这绝不意味着，乘用车主们对价格就毫无敏感度可言。事实上，更具轮胎商业的走访，在外资品牌依旧称雄中国轮胎原配市场的今天，也已经有越来越多的乘用车主开始选择国产轮胎作为自己爱车的第二、第三套轮胎。

　　显而易见，以玲珑为代表，不止在原配市场，在替换市场，玛吉斯、三角等国货巨头也已经吹响了对外资大牌的冲锋号。毕竟性价比才是消费者永恒的追求。

　　其实，很难说TBR的今天是不是PCR的明天。毕竟很多时候，那些能左右行业未来的事物的出现，往往并不会引起太多人侧目。而当尘埃落定后，回首往昔，才能蓦然发现早在所有人都不曾在意的一瞬间，在无人注视的角落里，有些人和事正在悄悄为今日的故事写下***初的一笔。

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